天津航空有限責(zé)任公司 176人分享
天津航空有限責(zé)任公司 176人分享
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。求職者在求職面試前，很有必要詳細(xì)了解公司各方面的情況，職業(yè)圈小編為您整理匯編了天津航空有限責(zé)任公司工資待遇相關(guān)專題。為您全面統(tǒng)計并解讀天津航空有限責(zé)任公司的工資待遇、加班情況、五險一金等，以供求職者參考。你還可以從此專題中進(jìn)一步了解天津航空有限責(zé)任公司福利補(bǔ)貼、工資漲幅、年終獎、以及晉升機(jī)會等等。
回答1988
天津航空有限責(zé)任公司 | 行政
有五險一金，能正常繳納，過節(jié)費(fèi)，生日費(fèi)，有班車，工作環(huán)境不錯。沒有房補(bǔ)，沒有補(bǔ)充保險，機(jī)票打折，有月餅。
Carpe diem
天津航空 | 乘務(wù)調(diào)度員
優(yōu)惠機(jī)票 房補(bǔ)，交通補(bǔ)助，公積金都有，特別優(yōu)于其他公司的福利就是一年一個往返的免費(fèi)機(jī)票，以及直系親屬及自己的優(yōu)惠機(jī)票
在天津航空有限責(zé)任公司工作的人95%的反饋有社保(5險),3%的反饋有商業(yè)保險,1%的反饋不清楚,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上天津航空有限責(zé)任公司社會保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在天津航空有限責(zé)任公司工作的人3%的反饋不清楚,93%的反饋有,2%的反饋無,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上天津航空有限責(zé)任公司住房公積金統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
| 職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
|---|
童童
天津航空有限責(zé)任公司 | 國際市場部專員
三年前漲過一次，目前經(jīng)營狀況不好，漲薪估計最近一兩年是沒有什么希望了，薪酬體系和晉升機(jī)制不完善，發(fā)展空間較少
回答1988
天津航空有限責(zé)任公司 | 行政
不知道，沒漲過，老員工的經(jīng)歷是每年漲，大概1000，公司薪酬體系比較完善，按照職位等級不通設(shè)置薪酬。
童童
天津航空有限責(zé)任公司 | 國際市場部專員
還是一樣，進(jìn)公司就只發(fā)過一次年終獎，然后就沒有然后了，以至于讓我誤以為其他企業(yè)也是沒有年終的，效益不好，日子也不好過
在天津航空有限責(zé)任公司工作的人44%的反饋基本準(zhǔn)時下班,16%的反饋偶爾晚下班,24%的反饋經(jīng)常晚下班,1%的反饋經(jīng)常很晚下班,3%的反饋輪班(兩班倒),9%的反饋輪班(三班倒),具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上天津航空有限責(zé)任公司是否準(zhǔn)時下班統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在天津航空有限責(zé)任公司工作的人22%的反饋周六經(jīng)常加班,2%的反饋周日經(jīng)常加班,3%的反饋周六周日均加班,30%的反饋周六周日偶爾加班,17%的反饋周六周日均不加班,23%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上天津航空有限責(zé)任公司周末加班情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
白也
天津航空有限責(zé)任公司 | 航空安全員
全排滿的話飛四休二 但是疫情開始沒有那么多航班 會強(qiáng)制輪休 只發(fā)生活費(fèi) 會有小動作擠兌逼迫員工辭職 因為一線飛行員工太多 現(xiàn)在和對未來預(yù)期的航班量達(dá)不到2018年以前了
霹靂??俠
天津航空有限責(zé)任公司 | hrbp
準(zhǔn)時下班 偶爾加班，可以申請加班費(fèi)或倒休，但加班費(fèi)不多，建議倒休 入職一年后10天年假，沒多工作一年，再增加一天年假 周末雙休
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天津航空 | 中級安檢員
晉升體系完備 相對合理 。飛行總隊比如商委（這些部門里的人關(guān)系更是硬得很），所以入職初期我懵懂的發(fā)現(xiàn)自己沒有優(yōu)勢…然而，過了第一年，我逐漸清醒了，因為這份工作實在不是自己喜歡的，對自己最基本的經(jīng)濟(jì)獨立都做不到。要知道地勤人是很辛苦的，也希望看到的人們以后對地勤人員多一些理解和尊重吧。兩年半的時間里，大家都是
追風(fēng)少年
天津航空 | 投訴專員
專員，助理，主管，中心經(jīng)理，部門副總，總經(jīng)理，總監(jiān)，總裁，董事長。晉升機(jī)會較大，看個人能力， 崗位不等，工資完全不一樣，看你屬于什么系列
白也
天津航空 | 一線飛行
分為嚴(yán)肅，官僚主義嚴(yán)重，企業(yè)文化導(dǎo)致尊卑等級概念嚴(yán)重，要求員工見面叫人哥姐，競爭崗位純靠與領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系
追風(fēng)少年
天津航空 | 投訴專員
還可以，看你怎么想，民營企業(yè)還是很有發(fā)展的，做自己就行凡事都要好好努力，加油吧，相信自己。公司領(lǐng)導(dǎo)干部還可以，學(xué)歷普遍比較高
回答1988
天津航空有限責(zé)任公司 | 行政
工作節(jié)奏比較快，根據(jù)具體崗位分時間段，下班基本準(zhǔn)時，周末基本不加班，加班可以調(diào)休，但是加班沒有交通補(bǔ)貼
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天津航空 | 中級安檢員
說說工作內(nèi)容，地面服務(wù)是一線員工每天接觸旅客，淡季的時候不會太多活，春運(yùn)期間最緊張，國家有個大事小事都需要重點保障，每天航班延誤或者取消的原因可以分為如下：本地天氣不好、航路天氣不好、目的地天氣不好、空中管制、軍事演習(xí)、某國工會組織罷工，飛機(jī)故障、公司計劃…… 而一線員工是每天接受指責(zé)謾罵質(zhì)疑最多的，而地勤人員并沒有很靈通的系統(tǒng)可以立即查詢到航班到底什么情況快速反饋給客人，這就是各環(huán)節(jié)脫軌導(dǎo)致的。我有很多的體
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天津航空 | 中級安檢員
的第一年，我在首都機(jī)場附近（大家統(tǒng)稱那片生活區(qū)為南樓）租房，合租一個月大概1500，我是整租的一個月3000多，而事實證明我的工資根本承擔(dān)不起，家里給負(fù)擔(dān)這部分費(fèi)用，由于我是本地人，家離機(jī)場特別遠(yuǎn)，單位也不給分宿舍，不僅租房是一筆費(fèi)用，開車、水電費(fèi)、伙食都是開銷！而對于外地的員工進(jìn)入這個企業(yè)是非常非常好的，不僅給解決北京戶口
Carpe diem
天津航空 | 乘務(wù)調(diào)度員
工作壓力很大，來自于方方面面，局方以及公司各方面都有，但是任何一份工作都會有各種各樣的壓力，看自己如何看待而已